![](https://haveallmotor.com/wp-content/uploads/2023/07/500000066.jpg)
全新設計並列雙缸 776c.c.DOHC 四行程引擎
最大馬力為83PS/8500rpm
最大扭力為78Nm/6800rpm
![](https://haveallmotor.com/wp-content/uploads/2023/07/500000099.jpg)
全新設計SUZUKI 交叉平衡軸
量產重機首創*
更能抑制機械震動
提供順暢騎乘運行
*SUZUKI 2022 年十一月的研究發明
高效率冷卻系統
提供引擎暖機時冷卻液穩定性,
本體位於迴路入口端,
更有效調節溫度,
穩定燃燒且能排放更乾淨的氣體。
SUZUKI 滑動離合器
輔助系統 (SCAS)
減輕引擎煞車,
防止後輪彈跳、
更平順地減速,
更有自信地降檔
且保有更好的控制。
智慧騎乘系統 (S.I.R.S.)
SUZUKI 動力選擇系統 (SDMS)
SUZUKI 循跡控制系統 (STSC)
線傳電子節流閥系統
進退快排系統
SUZUKI 智能啟動系統
低轉輔助系統
![](https://haveallmotor.com/wp-content/uploads/2023/07/500000231.jpg)
SUZUKI動力選擇系統(SDMS)
三段駕駛模式:
模式 A (主動)
模式 B (平順)
模式 C (舒適)
SUZUKI 循跡控制系統 (STSC)
四段模式可調:
模式 1 (運動騎乘)
模式 2 (一般路況)
模式 3 (濕滑路面)
OFF
標配進退檔快排系統
GSX-8S 的標準配備,
無須操作離合器拉桿,
提升騎乘體驗,
減少疲勞
並降低錯失檔位機率。
全新設計鋼管車架
絕佳直線穩定性,
敏捷操控性,
高速騎乘安定性,
外露造型成就外觀
及實用性美學。
前煞車採用輻射式卡鉗
+ 310mm 雙浮動碟
前剎車配備輻射式卡鉗,
搭配 310mm 浮動式碟盤,
搭配ABS剎車系統,
藉由前後輪的感知器,
偵測車輪轉速穩定車身,
提升操控安全,
大幅提升剎車之性能。
後煞車採用和單活塞卡鉗
+ 240mm 碟盤
後煞車採用和單活塞卡鉗,
搭配 240mm 浮動式碟盤,
搭配ABS剎車系統,
藉由前後輪的感知器,
偵測車輪轉速穩定車身,
提升操控安全,
大幅提升剎車之性能。
避震系統
使用 130mm 行程 KYB
倒立式前叉避震,
多連桿單槍式
KYB 預載可調式後避震。
5 吋彩色
TFT LCD多功能儀表板,
清晰易讀並富含各式資訊,
高質感的象徵,
三段模式:日間、夜間
或自動切換。
多垂直堆疊
六角形 LED 頭燈
提供明亮的
單一焦點 LED 光源,
獨特個性的俐落外觀,
緊湊的 LED 定位燈
隨侍在頭燈兩側,
獨特的面罩外型
上加入斜向緊緻縫紋,
車頭呈現輕盈樣貌
與蓄勢待發的氣息。
引擎形式 | 水冷並列雙缸四行程 DOHC | |
排氣量 | 776 c.c. | |
缸徑/衝程 | 84mm x 70mm | |
壓縮比 | 12.8:1 | |
最大馬力 | 83PS / 8500rpm | |
最大扭力 | 78Nm / 6800rpm | |
燃油系統 | 電子噴射 | |
點火系統 | 電子點火 | |
傳動系統 | 國際 6 檔 + 進退快排系統 | |
輪胎尺寸 | (F) | 120 / 70-17 M/C |
(R) | 180 / 55-17 M/C | |
避震系統 | 前 | 130 mm KYB 倒立式前叉 |
後 | 多連桿單槍式 KYB 預載可調式 | |
輪胎尺寸 | 前 | 120 / 70ZR17M / C |
後 | 180 / 55ZR17M / C | |
煞車形式 | 前 | (雙)輻射對四卡鉗 + 310mm浮動碟 + ABS |
後 | (單)單活塞卡鉗 + 240mm碟盤 + ABS | |
長 x 寬 x 高 | 2,115mm x 775mm x 1,105mm | |
軸距 | 1,465mm | |
最低離地高度 | 145mm | |
座位高度 | 810mm | |
裝備重量 | 202kg | |
油箱容量 | 14L | |
產地 | 日本 |
認證車型 | GSX-8S (GSX800) | |
年耗油量 | 173 公升 | |
測試方法 | 機器腳踏車燃料消耗量試驗法 | |
定速耗油量 | 36.53公里 / 公升 | |
市區耗油量 | 21.90公里 / 公升 | |
測試值 | 26.1公里 / 公升 | |
排氣量等級 | 超過 750c.c 至 1,000c.c | |
能源效率等級 | 1 | |
耗能標準(法規最低管制) | 15.8公里 / 公升 |
Post Views: 1,075