全新設計並列雙缸 776c.c.DOHC 四行程引擎
最大馬力為83PS/8500rpm
最大扭力為78Nm/6800rpm
全新設計SUZUKI 交叉平衡軸
量產重機首創*
更能抑制機械震動
提供順暢騎乘運行
*SUZUKI 2022 年十一月的研究發明
高效率冷卻系統
提供引擎暖機時冷卻液穩定性，
本體位於迴路入口端，
更有效調節溫度，
穩定燃燒且能排放更乾淨的氣體。
SUZUKI 滑動離合器
輔助系統 (SCAS)
減輕引擎煞車，
防止後輪彈跳、
更平順地減速，
更有自信地降檔
且保有更好的控制。
智慧騎乘系統 (S.I.R.S.)
SUZUKI 動力選擇系統 (SDMS)
SUZUKI 循跡控制系統 (STSC)
線傳電子節流閥系統
進退快排系統
SUZUKI 智能啟動系統
低轉輔助系統
SUZUKI動力選擇系統(SDMS)
三段駕駛模式：
模式 A (主動)
模式 B (平順)
模式 C (舒適)
SUZUKI 循跡控制系統 (STSC)
四段模式可調：
模式 1 (運動騎乘)
模式 2 (一般路況)
模式 3 (濕滑路面)
OFF
標配進退檔快排系統
GSX-8S 的標準配備，
無須操作離合器拉桿，
提升騎乘體驗，
減少疲勞
並降低錯失檔位機率。
全新設計鋼管車架
絕佳直線穩定性，
敏捷操控性，
高速騎乘安定性，
外露造型成就外觀
及實用性美學。
前煞車採用輻射式卡鉗
+ 310mm 雙浮動碟
前剎車配備輻射式卡鉗，
搭配 310mm 浮動式碟盤，
搭配ABS剎車系統，
藉由前後輪的感知器，
偵測車輪轉速穩定車身，
提升操控安全，
大幅提升剎車之性能。
後煞車採用和單活塞卡鉗
+ 240mm 碟盤
後煞車採用和單活塞卡鉗，
搭配 240mm 浮動式碟盤，
搭配ABS剎車系統，
藉由前後輪的感知器，
偵測車輪轉速穩定車身，
提升操控安全，
大幅提升剎車之性能。
避震系統
使用 130mm 行程 KYB
倒立式前叉避震，
多連桿單槍式
KYB 預載可調式後避震。
5 吋彩色
TFT LCD多功能儀表板，
清晰易讀並富含各式資訊，
高質感的象徵，
三段模式：日間、夜間
或自動切換。
多垂直堆疊
六角形 LED 頭燈
提供明亮的
單一焦點 LED 光源，
獨特個性的俐落外觀，
緊湊的 LED 定位燈
隨侍在頭燈兩側，
獨特的面罩外型
上加入斜向緊緻縫紋，
車頭呈現輕盈樣貌
與蓄勢待發的氣息。
引擎形式 | 水冷並列雙缸四行程 DOHC | |
排氣量 | 776 c.c. | |
缸徑/衝程 | 84mm x 70mm | |
壓縮比 | 12.8:1 | |
最大馬力 | 83PS / 8500rpm | |
最大扭力 | 78Nm / 6800rpm | |
燃油系統 | 電子噴射 | |
點火系統 | 電子點火 | |
傳動系統 | 國際 6 檔 + 進退快排系統 | |
輪胎尺寸 | (F) | 120 / 70-17 M/C |
(R) | 180 / 55-17 M/C | |
避震系統 | 前 | 130 mm KYB 倒立式前叉 |
後 | 多連桿單槍式 KYB 預載可調式 | |
輪胎尺寸 | 前 | 120 / 70ZR17M / C |
後 | 180 / 55ZR17M / C | |
煞車形式 | 前 | (雙)輻射對四卡鉗 + 310mm浮動碟 + ABS |
後 | (單)單活塞卡鉗 + 240mm碟盤 + ABS | |
長 x 寬 x 高 | 2,115mm x 775mm x 1,105mm | |
軸距 | 1,465mm | |
最低離地高度 | 145mm | |
座位高度 | 810mm | |
裝備重量 | 202kg | |
油箱容量 | 14L | |
產地 | 日本 | |
認證車型 | GSX-8S (GSX800) | |
年耗油量 | 173 公升 | |
測試方法 | 機器腳踏車燃料消耗量試驗法 | |
定速耗油量 | 36.53公里 / 公升 | |
市區耗油量 | 21.90公里 / 公升 | |
測試值 | 26.1公里 / 公升 | |
排氣量等級 | 超過 750c.c 至 1,000c.c | |
能源效率等級 | 1 | |
耗能標準(法規最低管制) | 15.8公里 / 公升 | |
