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2020-11-27

全富車業

KAWASAKI / SUZUKI 授權經銷

2020 SUZUKI GSX-R1000R 賽道王者

承襲了 SUZUKI 源於 MOTOGP 廠車技術
搭配先進的電子控制系統
將動力、轉向、制動三面相
打造成完美的賽道機器
全新的 GSX-R1000R
將成為新世代的跑車王者
你準備好
GSX-R1000R 一同征服賽道了嗎

👑 王者歸來 傳奇再現 👑

建議售價:82.8萬

DOHC 4V 並列四缸引擎
SUZUKI 團隊將全新 GSX-R 引擎系統設定為進化的新世代跑車,擁有多樣 SUZUKI 獨家技術,搭配先進的電子控制系統的全新引擎,全新 GSX-R1000將 成為新世代的跑車王者。

可變汽門正時 ( SR-VVT )
源自 SUZUKI 於 MotoGP 賽事技術,移植至 GSX-R1000/R 設計上,透過特殊汽門正時機構的作用,可在引擎轉速提高時,改變汽門正時,以獲取高轉速時更大的馬力輸出。

排氣管旁通閥 ( SET-A )
兩兩一組的排氣管旁通閥門,會依照轉速開啟與關閉,於低轉速域時,關起的閥門讓廢氣不會相互干擾,保留低轉速扭力;而當轉速到達高轉域時,開啟相互流通的閥門能使排氣順暢,進而提升高轉速時的馬力。

雙噴油嘴節流閥
新型節流閥本體不僅體積更小,口徑更大,並且由電腦控制節流閥開啟與關閉,雙噴油嘴設計,於頂部設置第二噴油嘴,提供高轉速時需求的大量供油,使得 GSX-R1000/R 能發揮強勁的動力。

多層進氣歧管 ( S-DSI )
透過堆疊的雙層設計,S-DSI 系統將提供高轉速時擁有更佳的進氣流量,不同長度的歧管提供了不同轉速的最大進氣效率,能使得動力延伸性更好。

滑動式離合器
滑動式離合器主要使用在高性能車種上,目的是為了減輕引擎剎車造成後輪的不安定,讓騎士能順暢換檔,降低其頓挫感。

新世代跑車動力系統
SUZUKI 團隊將全新 GSX-R 引擎系統設定為進化的新世代跑車,擁有多樣 SUZUKI 獨家技術,搭配先進的電子控制系統的全新引擎,全新 GSX-R1000/R 將成為新世代的跑車王者。

三段動力模式皆可依照使用條件不同,選擇不同的動力輸出模式。
A模式 :
適用於賽道,提供全動力輸出,體驗車輛極致動能。
B模式 :

適用於一般道路與市區騎乘,抑制低轉動力,低速時更易操控。
C模式 :
適用於濕滑路面,下雨或是路面積水,透過抑制車輛動力,以提升操控安全。

低轉輔助系統
採用內置 TI-ISC 系統節流閥,在起步或低轉速行駛時,利用轉數、檔位、油門開度搭配離合器開閉等資訊,控制轉速,能在起步轉速下降、抑或低速行駛,以及迴轉不易控制轉速時,提高轉速以帶來順暢的控制,獲得充分的駕馭安心感。

10段可調 TCS 循跡防滑系統
TCS 為車輛透過 IMU 提供車輛動態,將會以 250 次/每秒的頻率對全車各感知器進行偵測,在偵測到後輪高速空轉時,ECM 電腦將會限制引擎出力,讓後輪維持足夠的循跡性,並可依不同的路面狀況,設定 10 段 TCS 介入程度,1~4 段設計用於賽道,5~8 段為街道騎乘時使用,9~10 段提供最大的電腦介入程度,在雨天或濕滑路面能提供最佳的車輛控制。

IMU慣性測量儀感知器(Inertial Measurement Unit)
IMU 可以偵測車輛在6個向量的動態,提供車輛電腦更精準的動態資訊,藉以整合煞車、循跡控制、車輛傾角,讓電控系統準確的協助騎士駕馭車輛,這樣的先端科技來自於 SUZUKI 參加 MotoGP 賽事所得到的技術回饋。

雙向進退檔快排系統(Bi-directional quick shift)
GSX-R1000R 具備新型賽道快排系統,能使騎士不需要額外操作離合器或是油門的情況下,進行進檔與退檔的動作,為了能使車輛在平順與快速下升降檔,透過感應器使電腦在極短時間內進行斷電動作,以達到快速進檔與退檔。

起步彈射系統 (Launch Control)
GSX-R1000R 搭載起步彈射系統,透過開啟動作,系統會整合電子油門訊號、IMU車輛動態資訊與循跡控制系統,在騎士起步時能將車輛保持最佳前進狀態,抑制車頭浮起、後輪打滑,藉以達到最順暢的起跑動作。

動態追蹤 ABS (Motion track ABS)
新型動態追蹤 ABS,可與 IMU 慣性測量儀結合,針對車輛6個向量的作動參數進行參數分析,配合 ABS 系統介入車輛在各種狀態的煞車作動,能使車輛在各種時機煞車,都能穩定的進行減速。

Brembo 輻射式卡鉗 + ABS系統
前煞車配備 Brembo 輻射式對四活塞卡鉗,搭配 320mm 浮動式碟盤,搭配ABS煞車系統,藉由前後輪的感知器,偵測車輪轉速穩定車身,提升操控安全,大幅提升煞車之性能。

Brembo 320mm T 字扣浮動式浪花碟盤
配備前雙碟盤,採用 Brembo 320mm 浮動式碟盤,T 字扣設計源自 MotoGP 所使用,特殊固定方式更加堅固,更能夠發揮更強勁準確的煞車力道,有效提升騎士安全,提升操控性。

SHOWA 頂級懸吊系統
GSX-R1000R 配備 SHOWA 賽車頂級懸吊系統,以 WSBK 摩托車錦標賽事基礎,打造功能強大的懸吊,滿足你的操駕感受提高速彎中車輛循跡能力,提供更佳的路感、更好的吸震能力,更優化的路面接觸感受 。

SHOWA BFF 前懸吊系統
(BFF) Balance Free Front forks,SHOWA 最頂級賽道使用的前避震系統
BFF 前叉採用新款設計內部阻尼,在前叉作動時,內部油路不會互相干擾,達到更好的吸震與支撐的避震效果。

SHOWA BFRC 後懸吊系統
(BFRC) Balance Free Rear Cushion lite SHOWA 最頂級賽道使用的後避震系統
BFRC 後避震同樣採用新款的阻尼設計,對於車輛在高速時搖臂快速上下作動,與加速時所需強力的支撐都能有令人驚艷的表現。

全液晶儀表板
儀表板採用六段可調亮度全液晶設計,可顯示時速、轉速、里程、雙里程、檔位顯示器、水溫、可續航距離、平均油耗、瞬間油耗、油表、時間等,藉由白色背光,確保夜間高能見度。強大的調整功能包含:動力模式、循跡防滑系統、起步彈射系統等。

一鍵啟動智能開關
在空檔或入檔收側柱並拉離合器情況下,只需輕按下啟動鍵,行車電腦立即開始作動,啟動馬達將會自行運轉,直到啟動引擎為止。

銳利造型大燈
炯炯有神的大燈造型設計,與進氣口兩旁 LED 燈眉,相互勾勒出 GSX-R1000R 的大燈與車身流線的造型設計。

微粒晶片 全面防護
SUZUKI 重車採用與汽車同等級 Data Dot 微粒防竊辨識碼,運用高科技雷射精密顯微裝置,將車籍資料寫入在直徑小於 1mm² 的高分子化合物粒子上,並將 3,000 顆微粒子運用技術噴灑於全車身任一細微處,使車身編號遍佈機車零件,讓竊賊難以處理,達到最有效的防盜措施。

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